Benzinpreise stechen US-Arbeiter, die auf ihre Autos angewiesen sind | Nachrichten

By | June 25, 2022
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DETROIT – Aufgrund der hohen Benzinpreise sucht Wallace Reid nach einer neuen Karriere.

Reid, der für Uber und Lyft in New York fährt, tankt seinen Lexus mindestens dreimal pro Woche. Er zahlt jedes Mal rund 95 Dollar, etwa doppelt so viel wie letztes Jahr.

Dafür fährt er öfter Auto, bewirbt sich aber auch für andere Jobs, die sein Auto nicht erfordern.

“Es sind mehr Stunden, mehr Stress”, sagte er. „New York City ist keine einfache Stadt zum Arbeiten und wirkt sich auf unser Leben aus.“

Reid ist nicht allein. Millionen von Amerikanern, die bei der Arbeit auf ihr Auto angewiesen sind, ändern ihre Gewohnheiten, melden sich für Fahrgemeinschaften an oder tauschen sogar ihr Auto gegen Fahrräder aus, da die Benzinpreise kürzlich zum ersten Mal überhaupt 5 $ pro Gallone erreicht haben.

Diese Woche liegt er landesweit bei durchschnittlich 4,95 $ pro Gallone, gegenüber 3,06 $ pro Gallone vor einem Jahr, laut AAA.

Am Mittwoch forderte Präsident Joe Biden den Kongress auf, die bundesstaatlichen Gassteuern für drei Monate auszusetzen, was den Gaspreis um 18,4 Cent pro Gallone senken würde. Er forderte die Staaten auch auf, ihre eigenen Gassteuern auszusetzen.

Bidens Vorstoß steht im Kongress vor schlechten Chancen. In der Zwischenzeit belastet Gas die Budgets.

Jace Shoemaker-Galloway quälte sich mit der Frage, ob sie für Paws and Whiskers Sitters, ihr Haustier-Sitter-Geschäft in Macomb, Illinois, mehr verlangen sollte. Sie besucht jeden Tag bis zu 10 Häuser und betankt ihren 2018er Mazda CX-3 fast jede Woche. Eine kürzliche Tankfüllung kostete sie fast 50 Dollar.

Diesen Monat handelte sie endlich. Sie kontaktierte ihre Kunden und teilte ihnen mit, dass sie den 10-Prozent-Rabatt, den sie Stammkunden immer gegeben hat, streiche.

Shoemaker-Galloway, die auch Kinderbuchautorin ist, sagte, ihre Kunden seien verständnisvoll. Aber sie befürchtet, dass die Gaspreise ihr Geschäft auf andere Weise beeinträchtigen werden.

„Die Kosten wirken sich nicht nur auf mein Endergebnis aus“, sagte sie. „Weil der Preis für alles so hoch ist, reduzieren die Leute das Unwesentliche, was Tierbetreuung und Buchverkäufe bedeutet.“

In einem normalen Sommer verreist Orvilia Nieto vielleicht mit dem Wohnmobil, in dem sie in Lytle, Texas, lebt. Aber das wird dieses Jahr wohl nicht passieren. Sie hat Mühe, den Tank ihres 2008er Ford Expedition SUV zu füllen, damit sie zu ihrem Job in einem TJ Maxx-Vertriebszentrum in San Antonio, etwa 20 Meilen entfernt, gelangen kann.

Nieto und ihre Kollegen tauschen Tipps aus, wo Benzin am günstigsten ist. Manchmal bildet sie Fahrgemeinschaften oder füllt ihren Tank nur zur Hälfte, was sie immer noch mehr als 50 Dollar kostet. Aber sie fühlt sich glücklich. Ein paar Kollegen ihrer Schicht, die um 2.30 Uhr endet, fahren im Dunkeln mit dem Fahrrad nach Hause.

„Es war ein holpriger Weg“, sagte sie. „Wenn wir in der Stadt wohnen würden, wäre es einfacher, könnten den Bus nehmen, aber am Ende der Schicht um 2:30 Uhr morgens, welche Buslinie ist verfügbar?“

Jill Chapman, eine leitende Leistungsberaterin bei Insperity, einem in Texas ansässigen Personal- und Personalvermittlungsunternehmen, sagte, dass die Benzinpreise und die Länge der Arbeitswege bei Stellenbewerbern zunehmend zu einem Knackpunkt werden. Chapman sagte, dass Unternehmen möglicherweise vorübergehende Prämien, Anreize für öffentliche Verkehrsmittel oder Tankkarten in Betracht ziehen sollten, um ihren Mitarbeitern zu helfen.

„Ein Geschäftsinhaber muss anerkennen, dass mit steigenden Gaspreisen Stress verbunden ist“, sagte Chapman.

David Lewis, der CEO von Operations Inc., einem in Norwalk, Connecticut, ansässigen Personalberatungsunternehmen, erinnert sich, wie er 2009 Tankkarten an seine Mitarbeiter verteilte, als die Benzinpreise 4 $ pro Gallone überstiegen. Aber das wird er dieses Mal nicht tun, weil die Mitarbeiter eine andere Möglichkeit haben: die Arbeit von zu Hause aus.

„Dies ist eine unerwünschte Entwicklung für Unternehmen, die versuchen, die Menschen wieder ins Büro zu bringen“, sagte Lewis. „Das ist ein weiterer vernünftiger Grund, warum diese Mitarbeiter zurückdrängen.“

Lewis hat rund 100 Mitarbeiter in Norwalk. Vor COVID waren 85 Prozent von ihnen mindestens zwei Tage die Woche im Büro. Jetzt sind es vielleicht 25 Prozent von ihnen. Lewis – und viele seiner Kunden – würden gerne mehr Mitarbeiter im Büro sehen, sagen aber, dass die Benzinpreise ein großes Hindernis darstellen.

„Wenn Sie das Unternehmen sind, das von allen verlangt, dass sie ständig kommen, sind Sie ein Ausgestoßener“, sagte er.

Der Psychologieprofessor Brian Cesario lebte früher nur wenige Gehminuten von dem College entfernt, an dem er lehrt. Aber letztes Jahr zog er 55 Meilen entfernt nach Hopewell Junction, New York, um sich ein größeres Zuhause für seine wachsende Familie leisten zu können.

Cesario unterrichtete schon vor der Pandemie aus der Ferne und ging davon aus, dass er dies auch weiterhin tun würde. Aber im vergangenen Herbst verlangte sein College von ihm, zweimal pro Woche zum Campus zu fahren, eine Fahrt, die ihn jetzt jeden Monat 240 Dollar Benzin kostet. Cesario sagte, er verdiene nicht genug, um das auszugleichen, also suche er nach einem komplett remoten Job außerhalb der Wissenschaft.

Für diejenigen, die wechseln müssen, kann es Optionen geben. Am Dienstag gab Uber bekannt, dass es diesen Sommer in neun US-Städten, darunter New York, Los Angeles und Chicago, ermäßigte Mitfahrgelegenheiten zurückbringen wird. Organisationen, die Fahrgemeinschaften verbinden – wie eine, die vom Southeast Michigan Council of Governments in der Gegend von Detroit betrieben wird – sagen, dass sie deutlich mehr Teilnehmer sehen.

Einige finden sogar Lösungen in ihrer eigenen Garage. Pame Viens und ihr Mann – beide Histotechnologen, die in medizinischen Einrichtungen Gewebe präparieren – wechselten das Fahrzeug, weil sein Arbeitsweg länger ist. Jetzt fährt er seinen 2016er Volkswagen Passat und er fährt seinen 2022er Dodge Ram.

“Ich bin nur 5’1.” Ich bin mit der Stirn am Seitenspiegel angeschlagen“, sagte sie lachend. „Aber ich gewöhne mich daran.“

Aber andere sagen, dass sie sich einfach mehr anstrengen müssen. Brian Scheall, ein Uber-Fahrer in Tampa, Florida, zahlt jedes Mal 75 Dollar, wenn er seinen Volkswagen Atlas füllt.

„Man kann Geld verdienen, aber man muss arbeiten, arbeiten, arbeiten“, sagte Scheall. Vor kurzem nahm er einen Nebenjob an und fuhr einige Kunden von Florida nach Virginia, um etwas zusätzliches Geld zu verdienen.

Uber sagt, es verstehe, dass die Fahrer die Prise hoher Benzinpreise spüren, und fügte allen Fahrten im März eine Überlastung von 45 bis 55 Cent hinzu, um den Schlag abzumildern. Aber sowohl Reid als auch Scheall sagen, dass Gig-Unternehmen viel mehr tun sollten.

„Das macht überhaupt keinen Unterschied. Es ist wie ein Sandkorn“, sagte Reid über die Überlastung.

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