Bericht: Absatz von Elektrofahrzeugen wird sich bis 2025 verdreifachen, Absatz von gasbetriebenen Fahrzeugen hat bereits Höchststand überschritten

By | June 2, 2022
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Dem Bericht zufolge soll sich der Absatz von Plug-in-Fahrzeugen bis 2025 ebenfalls verdreifachen.

„Am wichtigsten ist, dass sich der Markt von einem primär von der Politik getriebenen Markt hin zu einem Markt verlagert, in dem die Verbrauchernachfrage nach Bioprodukten der wichtigste Faktor ist“, schrieben die Hauptautoren Colin McKerracher und Aleksandra O’Donovan im BloombergNEF-Bericht.

Im Jahr 2025 wird die globale Autoindustrie dem Bericht zufolge 20,6 Millionen Plug-in-Fahrzeuge verkaufen, verglichen mit 6,6 Millionen in diesem Jahr. Der Absatz von Fahrzeugen mit reinem Verbrennungsmotor wird zwar voraussichtlich auch 2025 den Großteil des gesamten Autoabsatzes ausmachen, wird aber zurückgegangen sein.

Vollständig batteriebetriebene Fahrzeuge werden dem Bericht zufolge bis 2025 75 % der Verkäufe von Plug-in-Fahrzeugen ausmachen. Es wird nicht erwartet, dass Plug-in-Hybridfahrzeuge einen signifikanten Prozentsatz des Plug-in-Fahrzeugverkaufs außerhalb Europas ausmachen werden. Der Absatz von Plug-in-Hybriden wird etwa 2026 seinen Höhepunkt erreichen, prognostiziert der Bericht. Brennstoffzellenfahrzeuge, die mit Strom betrieben werden, der aus Wasserstoffgas erzeugt wird, anstatt in Batterien gespeichert zu werden, werden voraussichtlich keine bedeutende Rolle auf dem Pkw-Markt spielen.

Einige Autohersteller, wie General Motors, haben bereits Pläne angekündigt, bis 2035 nur noch emissionsfreie Fahrzeuge zu verkaufen, machen aber derzeit den überwiegenden Teil ihres Umsatzes mit benzinbetriebenen Lastwagen und SUVs. Andere Autohersteller wie BMW und Toyota waren vorsichtiger, wenn es darum ging, feste Fristen für den Verzicht auf Verbrennungsmotoren festzulegen.

Die Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen wird nicht überall gleich sein. Es wird erwartet, dass Elektrofahrzeuge bis 2025 einen Marktanteil von 39 % in China und Europa erreichen werden, heißt es in dem Bericht. In einigen europäischen Ländern könnten sie jedoch einen noch höheren Anteil am Umsatz ausmachen, wobei Elektrofahrzeuge 40 bis 50 % der Pkw-Verkäufe in Großbritannien, Deutschland und Frankreich ausmachen.

China und Europa werden im Jahr 2025 80 % aller EV-Verkäufe weltweit ausmachen, prognostiziert der Bericht, während die USA nur 15 % der weltweiten EV-Verkäufe ausmachen. Die Verkäufe in den USA werden jedoch im Laufe des nächsten Jahrzehnts stark nach oben tendieren, da große Autohersteller und Startup-Unternehmen damit beginnen, elektrische Versionen der Art von Fahrzeugen zu produzieren, die Amerikaner gerne kaufen.

Chinas BYD ist die zweitgrößte Elektrofahrzeugmarke der Welt und verkauft im Jahr 2021 fast 600.000 Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride.

„Egal, ob das ein elektrischer Ford F-150 oder ein Chevy Silverado oder ein Rivian-Pickup ist, plötzlich wird das, was Sie in den nächsten Jahren sehen werden, eine bessere Übereinstimmung zwischen dem, was die Verbraucher in den USA wünschen, in Bezug auf das, das Größe und Form der Fahrzeuge, die sie kaufen, und das Angebot, das da draußen ist”, sagte McKerraracher in einem Interview mit CNN Business.

Auch bei der öffentlichen Ladeinfrastruktur hätten die USA großen Nachholbedarf, sagte er. Die US-Bundesregierung hat jedoch Pläne angekündigt, stark in die Ladeinfrastruktur zu investieren. Und weil ein größerer Prozentsatz der Amerikaner in Einfamilienhäusern lebt und somit kostengünstig und bequem zu Hause laden kann, wird hier weniger öffentliches Laden benötigt als in Ländern mit größerer Wohnungsdichte wie China, sagte er.

Eine der größten Überraschungen ihrer Forschung, so McKerracher, sei ein besonders schneller Anstieg des Marktanteils von Elektrofahrzeugen in China, der über die staatlichen Anforderungen hinausgegangen sei.

„Wir haben lange spekuliert, dass es einen Punkt gibt, an dem die Politik aufhört, der primäre Treiber zu sein und wirklich die organische Nachfrage, die Verbrauchernachfrage, übernimmt“, sagte er. “Und es sieht so aus, als würde das in China passieren.”

Dennoch ist der Straßenverkehr nicht auf dem Weg, bis 2050 klimaneutral zu werden, und selbst wenn alle Fahrzeuge auf den Straßen keinerlei Emissionen ausstoßen würden, würde dies nicht ausreichen, um die Klimakrise zu lösen, warnen die Autoren.

„Das einfache Austauschen des Antriebsstrangs von Fahrzeugen ist möglicherweise nicht der effizienteste Weg, um Netto-Null zu erreichen, und es wird eine vollständige Palette von Lösungen benötigt – einschließlich mehr öffentlicher Verkehrsmittel und aktiver Transportmöglichkeiten“, schrieben sie.

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