Bewertung: Elektrolimousinen, die das Warten wert sind, aber nicht billig sein werden

By | May 9, 2022
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Maserati enthüllt das Coupé GranTurismo Folgore, das 2023 auf den Markt kommen wird.Handzettel

Sie kaufen eine neue Limousine und denken über den Umstieg auf eine Elektrolimousine nach? Es kommen mehrere in die Pipeline, aber sie sind nicht billig.

Petrina Gentile: Vollständige Offenlegung – Ich fahre eine Limousine und bin ein großer Fan von Personenkraftwagen. Obwohl die meisten Verbraucher heute SUVs kaufen, bauen Autohersteller immer noch Autos.

Markus Richardson: Aber sie haben die meisten der kleinsten Fahrzeuge getötet, wie den Honda Fit, Chevy Sonic und Nissan Micra.

Nett: Das ist so enttäuschend. Zumindest verzichten sie nicht auf Luxus-Premium-Personenwagen. Es gibt immer noch einen Markt für sie, auch wenn es um reine Elektrofahrzeuge geht.

Richardson: Wir sprechen allerdings von teuren Fahrzeugen. Ich kann mir keine Elektro- oder Plug-in-Hybridlimousinen vorstellen, die sich für den Rabatt der Bundesregierung von 5.000 US-Dollar qualifizieren, der jetzt nur für Fahrzeuge angeboten wird, die bei weniger als 55.000 US-Dollar beginnen (für SUVs, Pickups und Vans, das Maximum Grundpreis steigt auf 60.000 $).

Nett: Genau. Sie sind eine Klasse für sich. Und Sie werden keine Fließhecklimousinen oder Kombis finden – Limousinen sind das Fahrzeug der Wahl. Beginnen wir also mit einer der teuersten Marken – Maserati. Es hat ein paar elektrische Limousinen, die die Pipeline herunterkommen.

Richardson: Maserati entwickelt sich schnell zu einer vollelektrischen Marke. Viele der weniger etablierten Hersteller tun das.

Nett: Jedes Maserati-Modell wird bis 2025 vollelektrisch sein. Der erste, der im nächsten Jahr auf den Markt kommt, ist der neue GranTurismo mit 1.200 PS. Es folgen Elektroversionen des Supersportwagens MC20 und der Quattroporte-Limousine. Die Preise wurden noch nicht veröffentlicht, aber erwarten Sie erneut, viel Geld zu zahlen.

Richardson: Ich habe noch keinen Besitzer eines Supersportwagens getroffen, der bereit war, auf den Lärm und das Gefühl eines leistungsstarken Benzinmotors zu verzichten. Ich denke, ein elektrischer Sportwagen wird nur eine Ergänzung zu einer gut sortierten Garage mit kaum gefahrenen Displays sein. Wie wäre es mit echten Autos? Sie sind den edes-Benz EQS gefahren, oder?

Nett: Ich bin die EQS 580 4MATIC Limousine letzten Herbst in Deutschland gefahren und es war sehr beeindruckend. Es war schnell, flink und hatte einen unglaublichen Hyperscreen, um auf alles zuzugreifen, von der Navigation bis zu den Batterieinformationen. Der Bildschirm erstreckt sich über das Armaturenbrett von Säule zu Säule und hat gestochen scharfe Grafiken.

Richardson: Und es beginnt bei 146.500 $. Für manche Menschen wird es sicherlich ein Statussymbol sein. Aber was kommt, das für diejenigen von uns mit weniger tiefen Taschen preislich ist?

Nett: Mercedes hat die Limousinen EQE und Mercedes-AMG EQS 4MATIC+ noch in diesem Jahr auf den Markt gebracht. Preise wurden noch nicht bekannt gegeben. Genesis hat die Elektrolimousine 2023 G80, die etwas weniger kosten dürfte.

Der Mercedes EQS 580 4Matic kommt später in diesem Jahr, aber der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben.Matt Bubbers/The Globe and Mail

Richardson: Ich gehe davon aus, dass der elektrische G80 unter 100.000 Dollar kommen wird. Sie halten das für optimistisch?

Nett: Es könnte, aber ich wette, nicht viel. Immerhin beginnt die gasbetriebene G80-Version bei etwa 66.000 US-Dollar, und es gibt einen großen Preissprung zu einer vollelektrischen Plattform.

Richardson: Auch keine staatlichen Rabatte für Premium-EVs. Was gerecht ist. Ich zahle Steuern und möchte Ihr elektrisches Statussymbol nicht subventionieren.

Nett: Apropos teuer, BMW hat gerade seinen i7 in New York City vorgestellt. Es basiert auf dem 7er, der teuersten Bimmer-Limousine. Es beginnt bei satten 147.000 US-Dollar, ähnlich wie beim EQS. Glaubst du, das wird jemand kaufen?

Richardson: Sicher werden sie – die gleichen Leute, die eine elektrische Mercedes-Limousine oder einen elektrischen Audi kaufen. BMW hat einen etablierten Kundenkreis, aber was halten Sie von Lucid? Wird es ein Player sein und Fahrer von diesen deutschen Marken abwerben?

Die Rücksitze des 2023 BMW i7 xDrive60 verfügen über einen 31-Zoll-Bildschirm mit integriertem Amazon Fire TV und 8K-Auflösung.Handzettel

Nett: Lucid ist definitiv ein Unternehmen, das man im Auge behalten sollte. Ich denke, es wird Fahrer von den deutschen Marken und Tesla stehlen. Die Lucid Air-Limousine ist atemberaubend – ein beeindruckendes Fahrzeug für einen erstmaligen Autohersteller.

Richardson: Ich bin vorsichtig bei jedem Erstfahrzeug, und der Lucid Air ist teuer. Es beginnt bei 105.000 $. Warum ist es besser als seine Konkurrenz? Was hat es, was die anderen nicht haben?

Nett: Sie sind alle teuer, aber der Lucid Air hat mehr als 800 Kilometer Reichweite bei idealen, warmen Wetterbedingungen und 1.111 PS. Muss ich mehr sagen? Das kalifornische Unternehmen liefert auch Batterien für Formel-E-Rennwagen. Leistung steht im Mittelpunkt.

Richardson: Wenn Sie an kalifornische Unternehmen denken, gibt es Hinweise auf einen Ersatz oder eine Verbesserung für das Tesla Model S? Es ist jetzt etwas in die Jahre gekommen.

Nett: Ich habe noch nichts gehört, aber ich nehme an, dass einer geplant ist, zusammen mit dem lang erwarteten Tesla-Roadster. Ich bin den originalen Roadster vor einem Jahrzehnt gefahren und kann es kaum erwarten, den neuen zu fahren.

Richardson: Es wird sich sehr von diesem schwachen Lotus-basierten Fahrzeug unterscheiden, da bin ich mir sicher. Tesla braucht keine Partnerschaften mehr.

Nett: Und hoffentlich werden wir mehr über die kommende mittelgroße Elektrolimousine von Volkswagen hören – sie sollte viel erschwinglicher sein als alle anderen Optionen. Es wird im Jahr 2023 erwartet, aber die Details sind gering.

Richardson: Endlich eine Elektrolimousine, die für die meisten Fahrer die Bank nicht sprengen dürfte. Elektroantrieb und Fahrspaß sollten nicht nur etwas für das eine Prozent sein.

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