Das Video zeigt, wie ein Auto in den Schulbus von Albuquerque gefahren ist und Kinder durch die Luft geschleudert hat

By | April 29, 2022
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Während der Schulbus durch seine Route stapfte, schauten viele Schüler auf ihre Handys. Einige lachten miteinander. Andere bewegten sich zwischen den Sitzen. Aber was als gewöhnliche Busfahrt für eine Gruppe von Mittelschülern in Albuquerque begann, wurde im Bruchteil einer Sekunde zum Abschrecken.

Der Bus war weniger als 10 Minuten in der Einfahrt, als der schrille Schrei eines Schülers durch die Luft drang.

Eine Sekunde später wurden die 23 Kinder beim Geräusch eines donnernden Krachens von einer Seite zur anderen geschleudert. Sitze wurden aus den Angeln gehoben und Rucksäcke wurden herumgeschleudert. Die Füße einiger Schüler berührten die Decke, während ihre Körper durch die Luft flogen. Ihre Schreie mündeten in Schreie von „Oh mein Gott!“ als der Bus auf der Seite landete.

Diese zwei Minuten des Terrors kamen diese Woche ans Licht, etwas mehr als zwei Monate, nachdem die Polizei sagte, dass ein Zwei-Mann-Straßenrennen dazu führte, dass ein weißer Ford Mustang in den Schulbus rammte. Niemand starb im Februar 23 Crash, aber zwei Kinder erlitten laut Polizei „schwere Verletzungen“, die operiert werden mussten. Dem Fahrer, der von den Beamten als 49-jähriger Mario Perez identifiziert wurde, drohen nun zwei Straftaten wegen schwerer Körperverletzung durch ein Fahrzeug.

„Diese Kinder im Bus hätten sterben können, weil die Leute buchstäblich nur Spaß in ihrem Sportwagen hatten. Das sollte niemals akzeptabel sein“, sagte der Bürgermeister von Albuquerque, Tim Keller, während einer Pressekonferenz im Februar. „Und die Leute müssen verstehen, dass ihr eigenes Verhalten gefährlich ist und Kinder töten kann – das passiert, wenn man auf unseren Straßen Dinge wie Geschwindigkeitsrennen macht.“

Nach Angaben der Polizei fuhr Perez 110 Meilen pro Stunde, als sein Auto gegen die Seite des Busses knallte. Das Gebiet hat eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 40 Meilen pro Stunde, aber Perez fuhr angeblich gegen eine Person, die einen blauen Ford Mustang fuhr. Die Behörden suchen immer noch nach diesem Fahrer.

Perez, der sich bei dem Unfall den Oberschenkelknochen gebrochen hatte, wurde vor seinem Prozess unter der Bedingung freigelassen, dass er nicht Auto fährt, solange der Fall anhängig ist. Jonathan Ibarra, der öffentliche Verteidiger von Perez, reagierte nicht sofort auf Anfragen der Washington Post nach Kommentaren.

Der kürzlich veröffentlichte Clip des Absturzes hat erneut Forderungen nach mehr Sicherheitsmaßnahmen in Schulbussen laut.

„Hätten die Kinder Sicherheitsgurte gehabt, wären sie nicht durch das Fahrzeug geflogen“, sagte der Abgeordnete des Bundesstaates New Mexico. Bill Rehm (R) sagte KOB.

Im Jahr 2019 war Rehm Co-Sponsor eines Gesetzentwurfs, der Sicherheitsgurte in Bussen zu einem obligatorischen Merkmal gemacht hätte, aber die Gesetzgebung schaffte es nicht aus dem Bildungsausschuss des staatlichen Senats, nachdem sie im Repräsentantenhaus verabschiedet worden war.

Mindestens 32 Staaten und Puerto Rico haben erwogen, Sicherheitsgurte in Schulbussen vorzuschreiben, aber nur acht Staaten – darunter Kalifornien, Florida, Nevada, New Jersey und New York – tun dies. In Arkansas, Louisiana und Texas gibt es ähnliche Gesetze, aber lokale Gerichtsbarkeiten sind nicht verpflichtet, sie durchzusetzen.

Obwohl sie keine Sicherheitsgurte haben, gelten Schulbusse laut der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) als der sicherste Weg für Kinder, um zur Schule zu gelangen.

Die Zahl der getöteten Kinder beim Fahren von Schulbussen ist dramatisch geringer als die Zahl der getöteten Kinder in Autos. Im Durchschnitt sterben jedes Jahr sechs Kinder bei Schulbusunfällen. laut NHTSA etwa 2.000 in anderen Fahrzeugen.

Schulbusse sind so konzipiert, dass sie die Fahrgäste durch „Unterteilung“ schützen – im Wesentlichen, indem sie die Fahrgäste vor der Wucht eines Aufpralls schützen, indem sie eng beieinander liegende Sitze mit Rückenlehnen enthalten, die die Energie absorbieren können.

Die Busse sind auch schwerer gebaut und verteilen die Kraft eines Aufpralls anders als Autos und Lastwagen, was bedeutet, dass sie laut NHTSA keine Sicherheitsgurte benötigen. Außerdem müssen sie strengere Standards einhalten als andere Fahrzeuge auf der Straße.

Aber während sich ihr Design als wirksam gegen Aufprall nach vorne und hinten erwiesen hat, sind sie bei Seitenkollisionen – wie dem Albuquerque-Crash – nicht so sicher.

„Die derzeitige Abschottung ist insofern unvollständig, als sie die Fahrgäste von Schulbussen bei seitlichen Zusammenstößen mit Fahrzeugen mit großer Masse und bei Überschlägen nicht schützt, da die Fahrgäste bei solchen Unfällen nicht immer vollständig im Sitzabteil bleiben“, stellte das National Transportation Safety Board fest.

Das NTSB forderte 2018 eine Gesetzgebung, die vorschreibt, dass alle neuen großen Schulbusse mit Becken- und Schultergurten für Passagiere ausgestattet sein müssen.

Als Beispiel für den „unvollständigen“ Sicherheitsmechanismus mag der Schulbusunfall in Albuquerque dienen. Sieben Kinder wurden zur Behandlung ihrer Verletzungen ins Krankenhaus gebracht, und zwei erlitten Frakturen, die operiert werden mussten.

Für einige könnte der psychologische Tribut jedoch schmerzhafter sein.

„Diese Kinder werden dieses Trauma noch eine Weile durchmachen, denn jedes Mal, wenn sie in den Bus steigen, erinnern sie sich daran, was passiert ist“, sagte Alfred Lucero – dessen 13-jährige Enkelin sich das Becken gebrochen hatte – gegenüber KOB.

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