Die wahren Kosten des Besitzes von Elektroautos

By | May 8, 2022
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Wissen Sie, was es wirklich kostet, ein Elektroauto zu fahren?


8:00

In einer Zeit, in der es bis zu 100 US-Dollar kostet, einen Benzintank zu füllen, aber nur 10 US-Dollar, um ein Elektroauto aufzuladen, scheint der Kauf eines Elektrofahrzeugs eine offensichtliche Wahl zu sein. Aber die Wirtschaftlichkeit von Elektrofahrzeugen ist kompliziert und Sie müssen sich mit vielen unbekannten Faktoren auskennen, bevor Sie es den Ölgesellschaften überlassen können.

Kauf eines neuen Autos

Um ein Elektrofahrzeug zu fahren, muss man Kaufen ein EV, eine oft teure Angelegenheit. Selbst nachdem Sie Ihr aktuelles, herkömmliches Auto verkauft oder eingetauscht haben, könnten Sie leicht im Loch von 10.000 $ oder mehr sein. Als mein Kollege von CNET Cars werden Sie mehrere Jahre brauchen, um die Gewinnschwelle zu erreichen Craig Cole rechnet hier, selbst wenn Sie ein Szenario annehmen, in dem Sie ein sehr billiges Elektrofahrzeug kaufen, an einem Ort mit billigem Strom leben und immer zu Hause aufladen. Das sind viele „Wenns“, um den Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs zu einem wirtschaftlichen Slam Dunk zu machen.

Das ist keine neue Sorge: Ich kann die Anzahl der Leute, die ich kenne, nicht zählen, die ein Hybridauto oder ein anderes kraftstoffsparendes Auto zu weit höheren Nettokosten gekauft haben, als sie damit jemals Kraftstoff sparen könnten. Ein Freund bestand darauf, seinen Porsche Cayenne gegen einen Cayenne Hybrid einzutauschen, selbst nachdem ich angedeutet hatte, dass er 111 Jahre brauchen würde, um die Gewinnschwelle zu erreichen.

2018 Tesla Model 3 geparkt auf einer Landstraße mit einem Windpark im Hintergrund

Es hat den Elektroautomarkt in Brand gesetzt, aber ein Tesla Model 3 beginnt bei 47.000 US-Dollar, volle 10.000 US-Dollar mehr als noch vor einem Jahr. Die durchschnittlichen Transaktionspreise liegen näher bei 60.000 $.

Tim Stevens/CNET

Sicher, ein reines Elektroauto spart Ihnen viel mehr Energie als das Cayenne-Hybrid-Beispiel, aber der Anschaffungspreis eines Elektrofahrzeugs und möglicherweise eine höhere Versicherung und erhöhte Reparaturkosten kann seine Wirtschaftlichkeit abstumpfen. Auf der anderen Seite haben herkömmliche Autos eine Litanei an Wartungskosten, die bei Elektrofahrzeugen nicht anfallen, wie z. B. Flüssigkeitswechsel und häufigerer Bremsenservice.

Viele Menschen kaufen ein Elektrofahrzeug, um die Umwelt und Geld zu sparen, eine edle Motivation, die ihre Investition sowohl durch Kraftstoffeinsparungen als auch Umweltdividenden zurückzahlt. Es würde den Rahmen dieses Artikels sprengen, aber denken Sie an die Gesamtrendite für die Umwelt und fragen Sie sich, ob es einen effektiveren Weg gibt, die Nettomittel einzusetzen, die Sie für ein Elektroauto ausgeben würden: Installation einer Solaranlage auf dem Dach Goldbau a Erstklassiger Zoom-Raum um den größten Teil Ihrer geschäftlichen Flugreisen einzusparen, sind einige Beispiele, die mit einem guten CO2-Fußabdruck-Rechner berücksichtigt werden können.

Steile Abwertung

Die Wertminderung ist der “andere Preis” jedes Autos, das Sie kaufen, und noch wichtiger zu berücksichtigen, wenn dieses Auto elektrisch ist. Der Wert jedes neuen oder späten Modellautos sinkt wie ein Stein, wenn Sie es besitzen, was zu erheblichen Kosten pro Meile führt, die für Elektrofahrzeuge aufgrund ihres normalerweise höheren Preises und ihrer häufig höheren Wertminderung oft noch schlimmer sind.

Beispielsweise hat Subaru, das nicht für Elektroautos bekannt ist, laut Car Edge einen durchschnittlichen Wiederverkaufswert, der nach fünf Jahren 66 % seines Neupreises beträgt. Bei einem neuen Subaru im Wert von 35.000 US-Dollar würde diese Abschreibung in den ersten fünf Jahren etwa 11.500 US-Dollar oder 6,30 US-Dollar pro Tag kosten. Um eine abgenutzte Metapher zu verwenden, das ist ein Latte für Sie und einen Freund, sieben Tage die Woche.

Vergleichen Sie das mit einem Tesla, von dem Car Edge prognostiziert, dass es nach fünf Jahren 58 % seines Wertes halten wird (was es laut Car Edge zur Nr. 3 unter den Luxusmarken macht), und das zu einem höheren Durchschnittspreis. Wenn Sie ein Tesla Model 3 im Wert von 60.000 US-Dollar kaufen, fallen in den ersten fünf Jahren 25.000 US-Dollar an Abschreibungen oder 13,80 US-Dollar pro Tag an – wie beim Kauf von Ihnen und drei Freunde jeden Tag einen Latte. Ein Teil des Schmerzes ist darauf zurückzuführen, dass Tesla beim Verkauf von Elektrofahrzeugen so erfolgreich war wie seine Autos hat vor langer Zeit aufgehört, sich für eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar zu qualifizieren.

Tesla Model 3 Akku

Das Herzstück eines Elektrofahrzeugs ist sein Batteriepaket, analog zum zentralen Wert eines Motors in einem herkömmlichen Auto. Im Gegensatz zu modernen Automotoren bieten EV-Batterien die Möglichkeit, während der Lebensdauer des Fahrzeugs ausgetauscht zu werden.

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Batterieersatz

Eine wichtige Form der Wertminderung, die nur bei Elektrofahrzeugen auftritt, ist der eventuelle Austausch des Batteriepacks. Im Gegensatz zu einem modernen konventionellen Auto, bei dem ein Motoraustausch unwahrscheinlich ist, ist ein Austausch des Batterieparks eines Elektrofahrzeugs wahrscheinlich, wenn das Fahrzeug altert und eine unbefriedigende Reichweite liefert. Die Kosten für den Batteriewechsel sind sehr unterschiedlich, aber 10.000 US-Dollar sind eine faire mittlere Schätzung.

Allerdings bleiben diese Kosten verschwommen, da nur wenige Elektrofahrzeuge lange genug unterwegs sind, um ihren Batteriesatz stark zu beeinträchtigen, und es auch nicht genug Zeit für die Entwicklung eines dynamischen, wettbewerbsorientierten Batterieersatzmarktes gab. Es ist auch schwer vorherzusagen, welcher Besitzer eines bestimmten Elektrofahrzeugs die Kosten für den Batteriewechsel tragen wird, und obwohl diese Kosten bereits in der Abschreibung berücksichtigt sein sollten, bin ich mir nicht sicher, ob der Markt bereits reif genug ist, um sich darauf zu verlassen. Wenn Sie ein gebrauchtes Elektrofahrzeug neueren Datums kaufen, wissen Sie, dass Sie möglicherweise derjenige sind, der die Tasche hält, wenn seine Reichweite auf ein Niveau sinkt, das entweder Sie oder der nächste Käufer für unzureichend halten, was zu Kosten oder einem Wertverlust führt, der die Gesamtökonomie des Fahrens untergräbt elektrisch.

Allerdings gibt es eine gute Problemumgehung für dieses Problem des Batteriewechsels: die Realität. Sehen Sie, warum Sie benötigen möglicherweise nicht annähernd die Reichweite, von der Sie glauben, dass Sie sie benötigen.

Strom kaufen ist nicht einfach

Die Stromkosten variieren viel stärker als die Benzinkosten, je nachdem, wo Sie wohnen, welchen Tarif Sie verwenden, wann Sie aufladen und ob Sie dies zu Hause oder an einem kommerziellen öffentlichen Ladegerät tun.

In Kalifornien zahlen wir durchschnittlich 18 Cent pro Kilowattstunde für Haushaltsstrom, aber in Idaho sind es 8 Cent und auf Hawaii 28 Cent, so die US Energy Information Administration. Diese Abweichung wäre so, als würde man in Kalifornien 5 Dollar pro Gallone, in Idaho 2,50 Dollar pro Gallone und in Hawaii 8 Dollar pro Gallone bezahlen, eine weitaus größere Abweichung, als wir an der Zapfsäule sehen. Und die Stromkosten sind nicht eindeutig gekennzeichnet, wo Sie sie abgeben, sondern in einem Morast von Tarifen und Tageszeiten begraben.

Sie können sich an Fueleconomy.gov der Environmental Protection Agency wenden für einen Kostenvergleich zwischen Auto, Gas oder Elektro. Ein direkter Vergleich zwischen einem BMW 330i xDrive und einem Tesla Model 3 Long Range zeigt einen starken Unterschied in den Energiekosten, der den Tesla wie eine absolute Kostensparmaschine erscheinen lässt.

BMW 330i vs.  Kraftstoffkosten Tesla Model 3

Wenn es nur so einfach wäre.

EPA/Screenshot von Brian Cooley/CNET

Eine Studie der Anderson Economic Group (PDF) aus dem Jahr 2021 kommt jedoch zu dem Schluss, dass das Fahren eines Elektrofahrzeugs erheblich mehr kosten kann als das Fahren eines herkömmlichen Fahrzeugs. Es ist eine umstrittene Schlussfolgerung, aber nicht völlig unbegründet, obwohl ihre Annahmen beinhalten, dass viel an gewerblichen Standorten und nicht zu Hause aufgeladen wird und dass Sie ein gesundes Gehalt verdienen, das als verschwendeter Wert betrachtet werden muss, während Sie auf Ihr Auto warten aufladen. Für diejenigen, die zu Hause aufladen, ist die Geschichte viel rosiger, aber Anderson amortisiert die Kosten von rund 2.000 US-Dollar für ein Level-2-Ladegerät, das die meisten EV-Besitzer wünschen werden.

Bericht der Anderson Group über die Kosten von Elektrofahrzeugen

Eine Worst-Case-Annahme zum Besitz eines Elektrofahrzeugs kann zu Zahlen führen, die zeigen, dass es mehr kostet als ein Auto mit Benzinmotor.

Anderson-Forschungsgruppe

Um die eingangs gestellte Frage zu beantworten: Der Betrieb eines Elektrofahrzeugs kostet im Vergleich zu einem Auto mit Benzinmotor entweder weniger, gleich viel oder mehr. Das ist zwar keine sehr befriedigende Antwort, aber ein Elektrofahrzeug wird wahrscheinlich Ihre wahren Kosten für die Fortbewegung senken, wenn auch vielleicht nicht über Nacht. Ich denke, eine Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist aus verschiedenen technologischen, politischen und finanziellen Gründen unvermeidlich, aber Sie müssen sich Gedanken darüber machen, wie sich Elektrofahrzeuge für Sie und nicht für uns entwickeln.

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