Inside Clean Energy: Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA stiegen im ersten Quartal stark an, während die Autoverkäufe insgesamt zurückgingen

By | April 29, 2022
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In einigen herausfordernden Monaten für die Autoindustrie steigen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen, während fast alle anderen Kategorien fallen.

Laut Kelley Blue Book stieg der Absatz von Elektrofahrzeugen in den USA im ersten Quartal um 76 Prozent, was ausreichte, um den Marktanteil von Elektrofahrzeugen von 2,5 Prozent im ersten Quartal 2021 auf 5,2 Prozent zu verdoppeln.

Die Gesamtverkäufe von Neuwagen und Lastwagen gingen im Quartal um 15,7 Prozent zurück, da die Autohersteller mit Engpässen bei Computerchips und anderen lebenswichtigen Verbrauchsmaterialien zu kämpfen hatten, was zu einer Verlangsamung der Produktion führte.

Befürworter sauberer Energie haben Grund zur Freude darüber, dass sich Elektrofahrzeuge dem Mainstream des US-Marktes annähern, was von entscheidender Bedeutung ist, wenn das Land die Emissionen aus dem Verkehr reduzieren will. Bemerkenswerterweise kamen die starken Ergebnisse des ersten Quartals vor dem am meisten erwarteten EV-Debüt des Jahres, dem Ford F-150 Lightning Pickup, der am Dienstag mit der Massenproduktion begann.

Das Erreichen von 5 Prozent Marktanteil ist ein wichtiger Meilenstein, sagte Matthew Degan, Redakteur bei Kelley Blue Book und Autotrader. „Dies ist erst der Anfang“ des Hochlaufs des Verkaufs von Elektrofahrzeugen, sagte er mir.

Aber ich möchte die Bedeutung für die gesamte EV-Kategorie nicht überbewerten, da die starken Ergebnisse größtenteils darauf zurückzuführen sind, dass ein Unternehmen – Tesla – ein unglaubliches Quartal hatte. Tesla expandiert weiter und war kreativ darin, Wege zu finden, um Verzögerungen aufgrund von Teileknappheit zu vermeiden.

Trotz starker Finanzergebnisse erlitt der Aktienkurs von Tesla am Dienstag einen Rückschlag, da die Anleger besorgt waren, wie sich der Plan von CEO Elon Musk, Twitter Inc. zu kaufen, auf den Autohersteller auswirken könnte. Tesla verlor in zwei Tagen rund 120 Milliarden Dollar an Marktwert.

Im ersten Quartal verkaufte Tesla 71.358 Einheiten seines Verkaufsschlagers Model Y, ein Plus von 89 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal. Von allen im Quartal in den Vereinigten Staaten verkauften Elektrofahrzeugen waren 41 Prozent das Modell Y – mehr als alle Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge zusammen. Zweiter wurde das Tesla Model 3 mit 46.707 verkauften Fahrzeugen, einem Plus von 126 Prozent.

Tesla war bei der Entwicklung von Problemumgehungen für Teileknappheit, insbesondere bei Computerchips, flinker als seine Konkurrenten. Das Unternehmen schrieb Software um, um neuen Lieferanten von Computerchips Rechnung zu tragen, die die Lücke füllten, die von Lieferanten hinterlassen wurde, die nicht in der Lage waren, Bestellungen auszuführen, wie z Automobil-News hat sich gemeldet. Außerdem hat das Unternehmen laut CNBC einige seiner Designs optimiert, um die Notwendigkeit einiger Chips zu beseitigen.

Der Erfolg von Tesla zieht die gesamte EV-Kategorie nach oben, während die Fortschritte anderer Autohersteller bescheidener sind.

Aber der Wettbewerb geht darum, sich zu verschärfen.

Ford veranstaltete am Dienstag eine Einführungsveranstaltung, um den Beginn der Massenproduktion des F-150 Lightning im Flaggschiff-Montagekomplex Rouge des Unternehmens in Dearborn, Michigan, zu markieren.

„Wann immer die Welt uns brauchte, trafen wir den Moment mit amerikanischem Einfallsreichtum und amerikanischen Muskeln“, sagte Jim Farley, President und CEO von Ford, bei der Veranstaltung. „Und gerade jetzt braucht die Welt emissionsfreie Fahrzeuge, und was noch wichtiger ist, dass wir sie zu vielen bringen, nicht nur zu wenigen.“

Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen stiegen stark an, während die meisten anderen Kategorien zurückgingen

Laut Ford haben Kunden 200.000 Reservierungen vorgenommen. Das Unternehmen holt bereits auf, um die Nachfrage zu befriedigen, wobei es unwahrscheinlich ist, dass einige Kunden ihre Bestellungen bis Ende dieses Jahres oder bis 2023 ausführen.

Auch andere Autohersteller haben ihre Spiele mit Elektrofahrzeugen intensiviert.

Der Hyundai Ioniq5 belegte im ersten Quartal mit 6.244 verkauften Fahrzeugen den fünften Platz in der EV-Bestsellerliste und der Kia EV6 mit 5.281 verkauften Fahrzeugen den sechsten Platz. Die Modelle wurden letztes Jahr veröffentlicht und haben gute Kritiken bekommen.

Hyundai und Kia sind die beiden größten Autohersteller in Südkorea, mit einigen Eigentumsüberschneidungen. Die Unternehmen arbeiten gemeinsam an Elektrofahrzeugen, wobei Hyundai ein Batterie- und Motorsystem entwickelt, das in beiden neuen Modellen zum Einsatz kommt.

Degan sagte, der Ioniq5 und der EV6 mit Preisen, die bei etwa 40.000 US-Dollar vor Steuergutschriften beginnen, seien Elektrofahrzeuge, die sich ein typischer Neuwagenkäufer leisten könne. Jedes Modell hat Anspruch auf eine Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar.

„Nicht jeder kann es sich leisten, den Preis für einen Tesla zu bezahlen“, sagte er. Zum Beispiel hat das Model Y einen Einstiegspreis von etwa 62.000 US-Dollar.

Es gab auch einige enttäuschende Darsteller. Darunter ist der Volkswagen ID.4, das erste Modell aus der ID-Linie von Elektrofahrzeugen des Unternehmens, das in den USA verkauft wird. Der ID.4 landete mit 2.755 verkauften Fahrzeugen auf Platz 11 der Bestsellerliste.

Trotz vieler Gespräche über das Potenzial der ID-Linie und einiger guter Kritiken litten die Verkäufe des ID.4 unter den Schwierigkeiten von Volkswagen bei der Teilebeschaffung. Unter den Herausforderungen verlangsamte sich die Produktion des Fahrzeugs, weil das Unternehmen keine Teile von einem Lieferanten in der Ukraine bekommen konnte, sagte ein Sprecher.

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Mit Blick auf den Rest des Jahres sollte der F-150 Lightning in größeren Stückzahlen in den Verkauf gehen, und Tesla sollte seine Produktion in neuen Werken weiter steigern, einschließlich des in diesem Monat in Texas eröffneten Werks. Und viele neue Modelle sollen in den Verkauf gehen, darunter Crossover-SUVs großer Marken: der Nissan Ariya und die von Subaru und Toyota gemeinsam entwickelten „Near-Twin“-Modelle, der Subaru Soltera und der Toyota bZ4X.

Aber da das meiste Wachstum von Tesla kommt, werde ich Musk das letzte Wort zum Thema der Ambitionen seines Unternehmens überlassen.

„Wir haben kürzlich in den letzten 12 Monaten nur 1 Million Einheiten überschritten“, sagte CEO Elon Musk über die weltweite Produktion in einer Präsentation am 20. April über Teslas finanzielle Leistung im ersten Quartal. „Wir streben an, 20 Millionen Einheiten pro Jahr anzusteuern. Wir sind also im Grunde zu 5 Prozent auf dem Weg zu unserem Ziel. Und wir wachsen Jahr für Jahr sehr, sehr schnell.“


Weitere Geschichten zur Energiewende, die Sie sich diese Woche merken sollten:

Washington State fordert elektrische Heizung in der Aktualisierung der Bauvorschriften: Washington hat Vorschriften erlassen, die eine rein elektrische Heizung und Warmwasserbereitung in neuen Gewerbe- und Mehrfamiliengebäuden vorschreiben, der erste Staat, der diesen Schritt unternimmt, um die Emissionen von Gebäuden zu reduzieren. Der Washington State Building Code Council stimmte mit 11 zu 3 Stimmen dafür, die Anforderungen in die State Building Code aufzunehmen, die 2023 in Kraft treten, wie Tom DiChristopher für S&P Global Market Intelligence berichtet. „Ein starker Energiekodex ist ein entscheidendes Instrument, um sicherzustellen, dass Gebäude Teil der Klimalösung sind, und Washingtons neuer Energiekodex kann ein Modell für andere Staaten sein”, sagte Rachel Koller, Koordinatorin von Shift Zero, einer Interessenvertretung für die Dekarbonisierung von Gebäuden, gegenüber S&P .

Die Windenergiebranche taumelt, da große Hersteller ins Stolpern geraten: Die Nachfrage nach Windturbinen wächst, aber die Turbinenhersteller haben Mühe, die steigende Nachfrage in Gewinne umzuwandeln. Unternehmen wie Vestas Wind Systems A/S, General Electric Co. und Siemens Gamesa Renewable Energy SA stehen an mehreren Fronten unter finanziellem Druck, wie Will Mathis, Ryan Beene und Josh Saul für Bloomberg Green berichten. Die Unternehmen kämpfen mit steigenden Rohstoffkosten und dem Druck der Käufer, die Preise zu senken. „Was ich sehe, ist ein kolossales Marktversagen“, sagte Ben Backwell, CEO der Handelsgruppe Global Wind Energy Council, über die Diskrepanz zwischen den staatlichen Zielen für neue Windenergie und dem, was auf dem Markt passiert.

Trotz Zusicherungen, dass abgeschiedener Kohlenstoff sicher ist, übertragen die Staaten die langfristige Haftung auf die Öffentlichkeit: Während Unternehmen eine Vielzahl von Projekten zur Kohlenstoffspeicherung prüfen, haben mindestens vier Bundesstaaten im letzten Jahr Gesetze verabschiedet, die es den Unternehmen ermöglichen, die Verantwortung für die Projekte an die Regierungen der Bundesstaaten zu übertragen, nachdem der Betrieb eingestellt wurde. Mindestens drei andere Bundesstaaten haben ähnliche Gesetze in den Büchern, die Jahre zuvor erlassen wurden. Einige Umweltschützer warnen davor, dass diese Staaten einen gefährlichen Präzedenzfall schaffen, wie mein Kollege Nick Kusnetz für ICN berichtet. „Gesetze, die Betreiber ohne gebührende Berücksichtigung bestehender Rechtsgrundsätze von der Haftung befreien, schaffen einen Anreiz für schlampiges Management, undichte Stellen und öffentlichen Widerstand“, sagte Scott Anderson, Senior Director of Energy Transition beim Environmental Defense Fund.

Ein neuer Bundesvorschlag würde Netzbetreiber, Staaten und Versorgungsunternehmen mit der Planung eines Netzes beauftragen, das saubere Energie unterstützen kann: Die Federal Energy Regulatory Commission hat mit der Genehmigung eines Plans begonnen, der Eigentümer von zwischenstaatlichen Stromleitungen dazu verpflichtet, neue Wege der Planung für Großprojekte und der Kostenteilung zu entwickeln. Die Idee ist, ein Netz aufzubauen, das den Übergang zu einer verstärkten Nutzung erneuerbarer Energien bewältigen kann, wie Jeff St. John für Canary Media berichtet. Die Kommission hat eine Mitteilung über die vorgeschlagene Regelsetzung herausgegeben, die einen Prozess einleitet, in dem interessierte Parteien vor einer endgültigen Abstimmung über die Regel, die vor Ende des Jahres stattfinden könnte, Kommentare abgeben und Überarbeitungen vorschlagen können.

Floridas DeSantis legt sein Veto gegen ein genau beobachtetes Anti-Solar-Gesetz ein: In einem überraschenden Schritt am Mittwoch hat Florida Gov. Ron DeSantis legte sein Veto gegen einen Gesetzentwurf ein, der die finanziellen Vorteile von Dachsolaranlagen verringert hätte. DeSantis, ein Republikaner, legte sein Veto gegen eine Maßnahme ein, die von der von den Republikanern kontrollierten Florida Legislative verabschiedet worden war und für den größten Energieversorger des Staates, Florida Power & Light, höchste Priorität hatte, wie Christie Zizo für WKMG News 6 berichtet. Er sagte, er könne eine Gesetzesvorlage nicht unterstützen das würde den Kunden zu einer Zeit zusätzliche Kosten auferlegen, in der viele Familien mit hohen Benzin- und Lebensmittelpreisen zu kämpfen haben. Das Veto ist ein Schlag für Versorgungsunternehmen, die versucht haben, das Wachstum von Solardächern einzudämmen, und ein Sieg für die Solarindustrie, die Florida als einen ihrer wichtigsten Wachstumsmärkte betrachtet.

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