New Yorker Versicherer, Datenbankfirma, Streit um Gebrauchtwagenmandat | Nachricht

By | April 29, 2022
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ALBANY (TNS) – New Yorker Autoversicherungsmakler und ein nationales Datenbankunternehmen stehen sich in einem Gesetzgebungsstreit über eine Regelung für Gebrauchtwagenverkäufe gegenüber, die je nach Standpunkt entweder ein Relikt der 1970er Jahre oder ein Schutz vor betrügerischen Ansprüchen ist.

Es handelt sich um einen Gesetzentwurf, der die Anforderung aufheben würde, dass Käufer neuerer Gebrauchtwagenmodelle und die den Versicherungsträger wechseln, zu einer speziellen Prüfstelle gehen und ihr Auto fotografieren lassen müssen, wobei die Bilder dann an ihren neuen Versicherer gesendet werden.

Sie gilt für Autos, die nicht älter als sieben Jahre sind. In solchen Fällen haben Autokäufer 14 Tage Zeit, um zu einer der 3.600 „Inspektionsstationen“ – normalerweise Karosseriewerkstätten, Tankstellen oder Glaszentren – zu gehen, die mit der in Long Island ansässigen CARCO-Gruppe zusammenarbeiten, die die Fotos in ihre Datenbank hochlädt und Versicherungsträger.

“Es hat seinen Nutzen überlebt”, sagte Scott Hobson, stellvertretender Vizepräsident für Regierungsbeziehungen bei Big I, einer Vereinigung unabhängiger Versicherungsagenten.

Die Verordnung stammt aus den späten 1970er Jahren und soll verhindern, dass Menschen beschädigte Fahrzeuge kaufen und die Reparaturen dann in betrügerischer Weise ihrer neuen Versicherungsgesellschaft in Rechnung stellen.

Neuere, konkurrierende Datenbanken, Dienste wie Carfax und das Wachstum des Online-Gebrauchtwagenverkaufs haben die Fotoregel obsolet gemacht, sagte Hobson, dessen Mitglieder glauben, dass dies den Autokäufern unnötige Probleme und seinen Mitgliedern Kosten auferlegt.

Autodiebstahl und Versicherungsbetrug waren damals ein größeres Problem, haben andere Beobachter festgestellt.

Die Inspektionen werden von den Versicherungsagenten bezahlt und kosten zwischen 12,50 und 18 US-Dollar pro Auto.

Auf der anderen Seite sagen CARCO, das den Dienst anbietet, sowie einige Polizeigruppen, dass die Datenbank immer noch ein wirksames Instrument gegen Betrug ist.

„Betrüger springen von einem (Versicherungsunternehmen) zum anderen“, sagte Will Pagan, Senior Vice President der Versicherungssparte von CARCO.

Die Gesetzgebung zur Abschaffung dieser obligatorischen Inspektionen wurde vom Rockland County Demokraten Ken Zebrowski in der Versammlung und vom Albany County Demokraten Neil Breslin im Senat gesponsert.

Es hat die Versammlung bestanden, ist aber noch nicht aus dem Versicherungsausschuss des Senats ausgetreten, dem Breslin vorsitzt.

Die Regelung gilt für etwa 8 Prozent der Gebrauchtwagenverkäufe im Bundesland. Immerhin sind das in New York rund 3.000 Inspektionen pro Tag.

Einige Polizeibehörden, darunter die Police Benevolent Association des stellvertretenden Sheriffs von Suffolk County, wollen die Anforderung beibehalten.

Sie sagten in einem gesetzgeberischen Memo, dass sie glauben, dass es den Betrug mit „Phantomfahrzeugen“ bekämpft, bei dem Kriminelle nicht existierende Fahrzeugkäufe aushecken und dann Versicherungsgesellschaften für fiktive Unfälle oder Diebstähle belasten. Ein Bild von einem echten Auto und seiner Fahrzeugidentifikationsnummer zu haben, macht das schwieriger, sagen sie.

Die Versicherungsmakler sagen, dass die Anforderung auf dem Höhepunkt der COVID-19-Pandemie, als es für die Menschen schwierig war, herauszukommen, außergewöhnlich problematisch war. Die Regel wurde damals inoffiziell gelockert, ohne offensichtlichen Schaden. „Insgesamt ermutigte das DFS (State Department of Financial Services) Versicherungsunternehmen, Versicherungsnehmern während dieser Zeit entgegenzukommen“, sagte Adam Morey, Sprecher von Big I, in einer E-Mail.

„Archaisch ist der beste Weg, dies zu beschreiben“, fügte Hobson hinzu.

Pagan stellt jedoch fest, dass der Vorstoß zur Aufhebung der Anforderung inmitten eines Schrumpfens des Gebrauchtwagenmarktes erfolgt. Das liegt zum Teil an der Arbeit von zu Hause aus nach COVID und demografischen Trends, bei denen jüngere Verbraucher mehr daran interessiert sind, die neuesten Smartphones und andere Elektronik als Autos zu kaufen. Ride-Hailing-Dienste wie Uber und Lyft haben das Auto vielen Menschen weniger wichtig erscheinen lassen.

“Es ist ein beengter Markt”, sagte Pagan.

(c)2022 die Times Union (Albany, NY)

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